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其他 汽车尾部字母的含义

素材錄入:墨星 素材來源:網絡 入庫時間:2017/9/28 11:00:38 對 155 個作者有用

  汽車尾部字母的含義。唉,這個話題,比我以往弄的任何一話題都要冷…我要去蓋棉被=。=

  增壓發動機

  類型一:TSI

  大众的TSI在国内外有着不一样的意思,国外的意思是Twincharger Stratified ion,指双增压(涡轮和机械增压)分层喷射技术。而国内的意思,T代表涡轮增压,Si代表燃油直喷,而不是T与FSI的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。

  在國內,我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就“SI”是紅的、還有只有“I”是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣,這只是爲了區分不同的排量而已。例如:2.0排量和1.8排量爲“SI”是紅色的,而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識,那麽1.4排量的當然只能是只有“I”是紅色的了。

  類型二:TFSI

  TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压(Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一样,表示采用涡轮增压技术,后面的FSI即燃油分层喷射发动机(Fuel Stratified ion),S表示“分层次的”。TFSI发动机既分层喷射,又有涡轮增压,是TSI发动机的升级版。

  類型三:TDI

  TDI是英文Turbo Direct ion的缩写,意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。 为了解决SDI(自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为

  活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計,燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。

  自然吸氣發動機

  類型一:CGI/CDI

  发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外,ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下,采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean(精实)模式。

  在此設定下,發動機于進氣行程時只能吸進空氣,至于噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料,以達到節約的效果。根據實際測試,其最高能達到1:65的油、氣比例,除了節能表現相當驚人,整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則爲該技術的柴油版本。

  類型二:VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC

  发动机可变气门正时技术(VVT,Variable Valve Timing)原理是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间、角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。优点是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。

  目前本田的VTEC、i-VTEC、;丰田的VVT-i;日产的CVVT;三菱的MIVEC;铃木的VVT;现代的VVT;起亚的CVVT;江淮的VVT;长城的VVT等也逐渐开始使用。总的说来其实就是一种技术,名字不同。 但部分车型仅具有可变气门技术而没有正时技术,虽然比一般发动机要省油,但依然赶不上带正时技术的发动

  機。

  綠色發動機

  類型一:Hybrid

  混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源(由传统的汽油机或者柴油机产生)与电动力源(电池与电动机)的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机,使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控,而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作,从而降低油耗与排放。而宝马的ActiveHybr同样属于此类系统。

  類型二:DM

  DM是Dual Mode的缩写。是纯电动车(EV)和混合动力(HEV)相结合的技术。DM双模电动车采用电动车系统和混合动力系统。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。

  驅動系統:

  類型一:Quattro

  Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器,他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL(電子差速鎖)在必要時將多余的動力傳送到車輪上,增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時,這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異,Torsen就會自動地,毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上,自動優化和分配四個車輪的動力。由于軸荷的平衡分布,駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性,而不需要扭矩轉向輔助。25年前,奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動,在驅動技術領域樹立了裏程碑。

  类型二: 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive

  四轮驱动系统(4wd系统,车身上标识4X4与4WD意思一样)是将发动机的驱动力从2wd系统的两轮传动变为四轮传动。 4wd系统之所以列入主动安全系统, 主要是 4wd系统有比 2wd 更优异的发动机驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥。就安全性来说, 4wd系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性。 除此之外 4wd系统更有 2wd所没有的越野性。

  AWD (全时四驱系统)已经变得和 4WD 几乎一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置,不过 AWD 仍然提供在湿滑路面、恶劣天气以及轻微越野路面的牵引能力。但实际情况是,对一辆车的越野能力起决定性作用的

  是车辆的离地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系统是全时四轮驱动的,这也就意味着你不用进行 2 轮驱动或者全轮驱动模式的转换。而宝马的xDrive、奔驰的4MATIC与AWD一样是全时四驱系统,仅仅是称呼不一样,而sDrive则为后驱系统。

  特殊車型:

  類型一:奧迪-S/RS

  奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更爲高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合,並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裏面最爲頂尖的産品,相當于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。

  類型二:大衆-GTI/R

  大众标识了GTI的车型分别有高尔夫GTI与POLO GTI,他们属于原车型真正意义上的运动版,不但外观有所改变,发动机也比原型车的发动机更为强劲。R系列为大众车型的高性能版本,帕萨特与高尔夫皆有R系列产品,比GTI版本车型的性能更为强劲。

  類型三:寶馬-M/車型中的數字

  我們在這所說的“M”與X5M/X6M這樣的運動版不一樣,我們要介紹的是代表寶馬最高性能的“M”。熟悉寶馬的人都知道,寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構,其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巅峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝,同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象征。m分部可以和梅賽德斯-奔馳的AMG相媲美,在它手中所誕生的産品進一步延伸了這個全新的性能理念:BMW高品質跑車——M系。寶馬的M公司除了設計和制造高性能的車型之外,它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindividual(寶馬個性化)改裝部,主要是按照客戶的個性化要求設計制造新的個性化寶馬車型,滿足客戶極端的個性需求。

  而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑,他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬采用了按扭矩大小的方式命名,車型的3位數字中首數字爲車系,而後兩位爲扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發動機,但因爲調教不一樣,所以他們的扭矩分別爲180N.m和200N.m。

  類型四:AMG

  强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及M和AMG特有的造车理念-限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像M和AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。1988年,AMG成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系,而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

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