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16.03.2010 | 03:37 José María López |
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"No voy a bajar los brazos" |
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Pechito habló tras su frustrado intento de llegar a la Fórmula 1; adelantó que seguirá en busca de una butaca, no descarta ser tester de algún equipo este año y anunció que el domingo correrá en el TC 2000. |
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Fuente:
La Nación |
Tiempo estimado de lectura: 3:03 min |
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No voy a bajar los brazos. Al contrario. La idea es aprovechar esta situación para tomar un nuevo envión. Al menos mi nombre estuvo de nuevo en el ambiente de la Fórmula 1 y no lo desaprovecharé. Esta vez tiene que haber un proyecto firme. Y vamos a trabajar en función de ese objetivo", fue la tajante afirmación de José María López, que por primera vez habló en público tras su frustrado intento de llegar a la Fórmula 1, tras la deserción del equipo USF1 de la temporada 2010, equipo en el que había firmado como piloto titular.
Llegó con un traje oscuro, muy serio, acompañado por su padre y los empresarios Felipe McGough y Víctor Rosso. Sabía que la requisitoria periodística en el 9° piso del Automóvil Club Argentino (ACA) iba a ser larga. Se quitó el saco, se arremangó, tomó agua, el aire acondicionado lo obligó a ponerse el saco de nuevo.
¿A qué precio buscaría Pechito llegar a la Fórmula 1? "Ya son varias caídas y uno no sabe hasta dónde aguanta. Pero la idea es armar un proyecto, pero con un objetivo a largo plazo. No quiero llegar por llegar. Tenemos alternativas para ser tester este año. Lo del equipo Hispania sigue latente, aunque habría otras posibilidades (se habla de Sauber). Para nosotros sería fácil firmar como piloto de pruebas y ya está. Pero quisiera ir a algún equipo en el que pueda mostrarme y luego saber que tengo grandes posibilidades de sentarme como titular el año próximo", explicó Pechito.
"No vi nada del GP de Bahrein. El sábado porque probé el Honda de TC 2000 en el Cabalén y el domingo acompañé a mi papá", destacó López sobre la nueva Fórmula 1, que arrancó anteayer.
El agua se agotaba dentro del largo vaso de vidrio. A su costado, una vista panorámica de Palermo Chico desde los ventanales y las reflexiones sobre la extraña situación de haberse anunciado su ingreso en el USF1 en la Casa de Gobierno, con la presidenta Cristina Kirchner incluida, para luego llegar a la decepcionante conclusión del equipo americano de no participar en la F.1.
"Yo confío en la gente porque soy confiado por naturaleza y soy responsable de mis actos, pero no voy a opinar si nos estafaron o no. Hay cosas que nos dijeron y que luego nos dimos cuenta de que no eran así. Cuando llegué a Charlotte vi cosas, pero no era lo que nos habían dicho, igual siempre estuvo la confianza de nuestro lado. ¿Cómo íbamos a dudar en su momento si la misma FIA mantenía inscripto al equipo?", comentó el cordobés.
"Sé que es difícil, pero haré el mayor intento posible por ingresar. No quiero arrepentirme dentro de 10 años pensando que podría haber hecho algo más", explicó Pechito.
Ya más distendido, cuando la conferencia tomó ritmo con el ida y vuelta entre el piloto y los periodistas, López miró a todos y preguntó: "¿Qué hubiera dicho hoy la prensa si hubiese corrido con un USF1 en Bahrein y hubiese tenido la misma suerte que el resto de los equipos debutantes, que prácticamente no llegaron y quedaron a 10 segundos de la punta? Quizás hoy se hubiese cuestionado la inversión. Como se dice habitualmente, no hay mal que por bien no venga".
Sobre su futuro, Pechito indicó: "El domingo correré en el TC 2000. Veré qué hago. Todo depende de lo que se pueda resolver en los proyectos de la F.1. Así como no quiero desaprovechar la oportunidad de pelear por un lugar en la máxima categoría, tampoco quiero perder todo lo conseguido en el automovilismo nacional. En caso de no encontrar oportunidades en Europa, quiero regresar lo antes posible a las tres categorías (TC 2000, Turismo Carretera y TRV6). Los próximos días serán decisivos".
El padre de Pechito López se refirió a los problemas vividos durante la gestión por llegar a la F.1: "Mientras estábamos negociando, me llegó una carta documento del Lincoln Sport Group que reclamaba 650.000 dólares por asesoramiento. Hugo Cuervo -director deportivo del Lincoln- me saluda en las carreras y a Julio Gutiérrez -también directivo del team- hace ocho años que no lo veo. No nos pusieron piedras en el camino... nos dieron garrotazos".
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